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2018-03-13 18:09:01 人氣(5) | 回應(0) | 推薦(0)

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太原公交,溫暖多情

新聞回放

4路無線監視器|4路無線監視器推薦|技威雲端監視系統根據新出臺的《太原市65周歲及以上老年人免費乘坐公交車實施辦法》:凡年滿65周歲及以上、具有太原市戶籍(居住證)的老年人,均可申請辦理免費公交IC卡;持該卡即可免費乘坐太原市內除旅遊公交、城際公交線路以外的所有線路公共汽(電)車。
免費公交IC卡申請人資格由太原市老齡委負責審核。申請人可攜帶個人身份證、戶口簿(居住證)、近期一寸免冠照、15元IC卡制作費,前往太原公交公司申領免費公交IC卡。申請人領到卡後,須持本人二代身份證及戶口簿,前往太原公交公司指定網點辦理開卡,並繳納12元乘車人身意外傷害保險。
老年人免費公交IC卡,實行年檢制度,僅限本人使用,嚴禁轉借他人使用。凡轉借他人使用或偽造個人信息辦理老年人免費公交IC卡的,一經查沒,不予重新辦理。

三角桌



誰願意爭那個第一呢

最近,太原出臺政策,65周歲以上老人可以免費乘坐公交車。這是一個城市的溫暖舉措。大爺大娘這下遛個彎兒買個菜就更方便瞭,也就不用過老年“宅生活”瞭。由此想到,如何讓更多的人去乘坐公交車。
現在一大“城市病”就是擁堵。太原還算好,聽說在“堵城”排行榜上,要排到60多位。然而就這樣,早晚高峰,還是被堵得心煩意亂。治理擁堵,需要城市分區更有章法,城市規劃更加合理,也需要更多的人使用公共交通工具出行。
過兩年,太原就會有地鐵,公共交通服務會更加完善,那是不是說太原的擁堵狀況會更加改善呢?我覺得還是先別抱有這種美好的期待。太原之所以不算堵,根本的原因,是作為一個省會城市,它人口根本不算多,隨著這兩年城市建設加快,它面積又不算小。所以,才顯得我們沒那麼堵。然而,人口是會不斷增加的,城市面積卻不會無限制地擴張,所以,如果我們不預先做準備,太原也會成為“堵城”的。
一輛公交車至少可以拉50個人,從理論上說,這就在馬路上減少瞭50輛車(這僅僅是理論,因為這50個人裡,有沒車的,還有不會開車的,還有一傢人一起乘坐公交的),但無論如何計算,從改善擁堵的角度講,乘坐公交車出行肯定比個人開車要合理。隻是,從個人角度講,賬又不能這麼算。
為什麼要自己開車而不坐公交車?一是舒適,不用和別人擠;二是方便,傢門口上車,目的地停車;三就是快捷瞭,開車要比坐公交車快。如果想讓大傢選擇公交車,也要在這三點上下工夫。方法大傢也都知道,那就是要有更多的公交車,更好的服務,以及更科學的線路規劃。
以我個人的感受,我現在就更樂意於坐公交車。因為如果避開早晚高峰,公交車上人並不多,不會被擠,而且,公交車都有專用車道,實際上並不比私傢車慢。然後,它還很便宜。
所以,現在對老年人免費,這當然很好,如果免費的范圍更大些,比如在某些時間段免費,這樣的話,對於城市交通的改善應該更有效。
隻是需要說明的是,公交車免不免費,對於大傢是否選擇公交車,其實是個錦上添花的事情。對於出行工具的要求,每個人都差不多。如果公交車能滿足,不用號召,不用呼籲,大傢也會選擇公交。如果不行,估計免費也吸引不瞭大傢——尤其是,現在公交車實際上已經夠便宜瞭,普遍一塊錢,辦卡才五毛。我期望著有那麼一天,公交車比私傢車更舒適,更方便,也更快,再加上地鐵,太原在堵城排行榜上,永遠不位列前茅——誰願意爭那個第一呢?

李遇



公交車自有一眾鐵桿粉絲

英文的bus,我們小時候習慣稱其為公共汽車,那時可能也有出租車,但大街上一般見不到。街上行駛的車輛裡面,隻有這種大塊頭巨無霸是誰都可以乘坐的,近些年習慣稱之為公交車,這提法更註重它在城市交通中的民本訴求與公益作用,類似於公園、公共圖書館、公立學校與醫院等等,都屬於社會公共資源,讓普通市民不花錢或花很少的錢,就可以滿足某一方面的生活需求。它體現瞭社會對民生的關註和政府對公共事業的投入,用納稅人的錢為納稅人辦事。市內公交車刷公交卡的話,無論遠近隻需5毛錢,如今更推出瞭65歲以上老人免費乘坐的政策,這是一個能夠讓市民發自內心豎大拇指的惠民之舉。
說起公交,我們太原的老百姓是穩篤篤有幸福感的,五毛錢的公交車與一小時內免費的公共自行車,成瞭城市交通的一個亮點,貼心又貼意,這樣的出行成本,低收入人群也容易接受,老話說穿衣吃飯論傢當,豐儉各自隨心,開豪車有開豪車的活法,但正道日長,社會要提供條件讓經濟不寬裕的人也能達到有質量的生活,公交車做到瞭。
我住在桃園南路,20多年前,這條路大概是全市較寬馬路裡面唯一被公交遺忘的角落,隻有一趟小巴車縱貫桃園南北路。那時候私傢車還是稀罕物,滿街都是搶眼的黃面的,可咱工薪族的收入也襯不起出門就揚手打車的灑脫,所以老人小孩出行頗不方便。大約是十八九年前,猛然看到桃園南路上駛來瞭一輛大公交,都不敢輕易相信,別是過路的吧,看到有停靠的站牌,心裡一塊石頭才落地,公交公司終於想起咱瞭。
公交車裡是個小社會,男男女女、老老少少,形形色色的人在流動中演繹著別樣的市井百態。車上給有需要的人讓座一直是社會文明的一面鏡子,但公交車上出沒的小偷也曾讓人搖頭,一幕幕溫馨場景和窺牖小兒隱現的時日交疊好像有點不搭調,卻絲毫未能阻擋住人們乘公交車匆匆出行的步伐。私傢車讓車主的生活半徑擴大瞭好多,公交車讓市民的生活半徑也延續到瞭城市周邊,當服務網絡遍及城鄉,出行十分便利,買房租房不必非市中心不可,公交車都會讓房子增值瞭呢。
現在,親民惠民的公交車,被日新月異的現代科技嫁接,公交APP使公交車在便宜的優點上又累加瞭便捷。我一朋友在郊區一所高中任教,兩點一線每天靠公交“擺渡”,以前光等車就很耗時間,跑郊縣的公交發車間隔和運行車程都長,不好估摸乘車時間,後來下載瞭公交到站跟蹤軟件後,每天按提示出門,走到站等不瞭一兩分鐘就上車,省卻不少等車的時間和體力,心情也變好瞭幾分呢。如今,很多公交車還被更新為新能源車,完全可滿足公眾綠色出行、安全出行的基本需求,可謂好處多多,但總難以擺脫“等車定律”,極易陷入煩躁中,有瞭公交乘車軟件,一切盡在掌控,公交車的好處和優勢便成倍放大瞭。
城市發展,公交先行。包括我所生活的城市在內,都已經把建設公交型都市、把發展公交事業提升到城市交通中的主體地位上,過兩年我們太原也會有地鐵,但是公交種種便宜及服務升級,自有一眾鐵桿粉絲,其作為優選代步工具的地位無可替代。

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我的回憶裡有公交車的美好

看到公交公司又有瞭新舉措——65周歲及以上老人可免費乘公交,這樣的好事不多誇兩句那肯定是不行的。而誇完這個好舉措,最想說的還是公交車。
說起公交車,在襁褓中就被母親抱著坐公交車跑傢上下班的我,有關它的回憶還真不少,它占瞭我兒時記憶的大部分。從零歲開始,我就天天坐著它跑傢10年。
關於它的記憶首先是票盒。
上世紀80年代,我上小學瞭,每天跟著母親坐公交車上下學。那時大街上跑的小汽車還很少,非常吸引眼球的便是公交車瞭,而坐公交車在當時是件美好的事,因為可以全程看售票員賣票!我和母親總是在固定的時間乘車,售票員阿姨都認識瞭我,偶爾乘客少時,還會讓我玩一下票盒,那真是太幸福瞭。要知道,那時,有多少女孩子長大瞭想當售票員,就是為瞭能有個票盒!
其次是“轉盤”。
那時的公共汽車像老照片裡記錄的一樣,都是圓頭圓腦的那種,有一節的,也有兩節的“大通道”。“大通道”中間有個轉盤,車子轉彎的時候就靠它來帶動第二節車廂轉彎。人若站在上面會跟著一起轉,還是孩童時代的我喜歡坐轉盤上的位子,就是想跟著轉盤轉一下。但如果是站在轉盤上那就需要技術瞭,不僅轉的時候容易摔倒,鞋還有可能卡在轉盤的縫隙之間。
還有“大辮子”。
以前公交電車的車頂上拖著兩根並列的導軌,人們都管它們叫“大辮子”。當這兩根“大辮子”掉線時,電車就無法運行,全車的乘客都要老老實實地在車裡坐好,等著售票員或者司機去把電線重新拽回原來的位置。這件司機和售票員最不喜歡的事情是我最喜歡看的。呵呵。
我還有老式公交走著走著就走不動,全車乘客團結起來都下去推車的記憶;還有老式公交車碩大的方向盤和每次換擋都有“咣當”一聲的記憶……
總之,公交車留給我的回憶很多,且美好。就如現在的公交車總是給人以溫暖一樣。上車時司機的一聲問候,天涼時座位上厚厚的坐墊,車上便民箱裡的用品和愛心傘;還有限行時的免費乘車,和如今的65周歲及以上老人免費乘公交的政策……這些變化龍城人看在眼裡,也溫暖在心裡。
從搖搖晃晃慢吞吞的長龍車、甩著兩根長辮子的電車,到讓人眼前一亮的雙層巴士和煥然一新的空調車,作為城市的流動名片,不同的公交車型隨著歷史的變遷不斷地變化著,但公交車帶給人的美好回憶和溫暖享受始終沒變。
希望這樣的美好始終如一,而我們對它的感謝也是天天的。

白潔

多聊會兒

12月28日起,太原將分別開通3趟開往成都、重慶的動車。此外,太原到成都東的二等座票價和此前從太原出發、經轉西安到達成都的票價完全一致,均為441.5元,一等座票價為619元;而太原到重慶北二等座票價為458元,一等座票價為662元。據介紹,此次開通的太原直達成都和重慶的列車,均是動車,沒有高鐵,所以運行速度方面,還有提升空間。
高鐵的迅猛發展,讓城市間的時空距離不斷縮小,而隨著太原開通的直達高鐵動車越來越多,無論是出去遊玩,還是方便外省人來山西遊玩,都越來越方便。
白潔:今年夏天已經購好瞭去成都的機票,卻因故沒有成行,如今又多瞭一種出行方式,再不去趟成都就對不起動車瞭!大熊貓,等著我!




李遇:上午在太原吃頭腦,中午在西安吃泡饃,晚上就可以在成都吃火鍋瞭!動車的開通滿足瞭吃貨的一顆心啊!
王俊芬:即將開行的這兩個方向的動車,跟硬臥相比時間節省近三分之二,費用隻多瞭三分之一,是頗具性價比的選擇哦,與之形成強勁抗衡的對手是打折機票。這是消費者最樂於見到的局面,一來多樣化的選擇照顧到瞭不同層次的消費需求,二來市場化競爭能夠促進服務提升,這樣的好事情,多多益善。

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(原標題:太原公交,溫暖多情)



本文來源:山西新聞網-山西晚報

責任編輯:王曉易_NE0011
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